Chine – 1900 – Partie 4

Chine - 1900 - Partie 4 dans Photographies du monde d'autrefois

Nouveau Palais d’été en 1890

 dans Photographies du monde d'autrefois

Moines Boudhistes en 1860

Moines Boudhistes à Fukien en 1868

Homme d’affaire occidental dans une usine de bambou en 1875

Le sacro-saint thé en 1875

Inspecteurs de la section »anti-peste » à Hong-Kong en 1890

 

Des villageois écoutent un phonographe à Gansu en 1925

Famille Chinoise en 1875

Tombes Ming à Nanjing en 1875

Vieux pékin en 1900

 

 Bien à vous

Saint-Sulpice

 

Voir aussi:

- Chine – 1900 – Partie 1.

- Chine – 1900 – Partie 2.

- Chine – 1900 – Partie 3.

Chine – 1900 – Partie 2

Chine - 1900 - Partie 2 dans Photographies du monde d'autrefois

Pékin en ruine – 1900

 dans Photographies du monde d'autrefois

Cité interdite – 1860

Courtisane en 1875

Wa Fung of Suzhou et Woo Nu Quei de Canton, c. 1870

Famille Chinoise en 1875

Famille de commercants Chinois en 1865

Femme aux pieds bandés en 1900

La pagode aux cinq étages à Canton en 1860

Rue Ha-Ta-Men à Pékin en 1920

Rue Ha-Ta-Men à Pékin en 1860

 

Bien à vous,

Saint-Sulpice

 

Voir aussi:

- Chine – 1900 – Partie 1.

Shangaï

Shangaï  dans Photographies du monde d'autrefois denoixr40large

- Le 20 mai 1847 Charles de Montigny embarqua avec sa famille à bord du Duguay-Trouin en partance pour Shanghai pour y établir un Consulat français et négocier avec les Chinois l’établissement d’une concession, territoire sur lequel s’exercerait le droit français et où les Français eux-mêmes pourraient acquérir des biens immobiliers.

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- Trois ans auparavant, M. de Montigny avait accompagné l’émissaire du roi Louis-Philippe pour la signature du traité de Whampoa par lequel les puissances de l’époque –Etats Unis, Royaume Uni, France- avaient obtenu l’ouverture de cinq ports chinois -dont Shanghai- au commerce étranger et le droit pour leurs ressortissants d’y élire domicile.

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- Les premières limites de la concession françaises furent établies en 1849. Le Consul et sa famille s’installèrent au bord du Whangpoo, dans une maison située dans les terrains vagues qui s’étendaient entre la concession anglaise, déjà installée depuis six ans, et la ville fortifiée chinoise. Le Yang King Pang, ruisseau affluent du Whangpoo, séparait les Anglais au Nord des Français au Sud. M. de Montigny fit de cette zone désolée la concession française. Ni jardins, ni rizières dans les terres concédées aux Français, des marécages inhabités, voilà ce qu’était la concession française à ses débuts.

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-En 1862, il existait trois concessions à Shanghai : la concession anglaise -la plus ancienne- et les concessions américaine et française. Les Anglais et les Américains avaient pour projet de réunir les trois concessions dont les traditions d’administration étaient jusque là totalement différentes afin de former une seule et même concession, plus cohérente, plus puissante et donc plus riche.

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- Mais les Français refusèrent cette proposition et menèrent une « guerre d’indépendance » contre les autres concessions qui finirent par se regrouper pour former une concession internationale. Au milieu du 19e siècle, la colonie française ne comptait qu’une dizaine de personnes. En 1880, la elle regroupait 33 660 habitants, dont 33 330 Chinois et quelques 330 « étrangers ». Vingt ans après, en 1900, la population avait triplé.La concession elle-même s’agrandit : des 66 hectares initiaux, elle passa à 144 en 1900. En 1906, la première ligne de tramway fut ouverte.

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- Jusqu’en 1940, Shanghai connut un développement spectaculaire. Le domaine français gagna du terrain, les ruisseaux furent comblés et de grandes avenues furent construites. Après la Grande Guerre, la concession française était à son apogée. Magasins de mode, boutiques de luxe, épiceries fines, salons de thé proclamaient sa fortune. L’essor démographique se poursuivit : en 1934, la concession comptait plus d’habitants que la ville de Lyon. Elle s’organisa d’ailleurs comme une vraie ville avec ses églises, ses écoles, ses hôpitaux, ses banques, sa prison, son cimetière et … ses maisons closes. L’automobile fit également son entrée : contre seulement 2 en 1909, 4026 voitures circulaient dans la concession en 1931.

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- Le développement de la concession française fut témoin des péripéties sanglantes de l’histoire chinoise sans pour autant être directement touchée, que ce soit les conflits entre nationalistes et communistes chinois, les bombardements japonais ou l’occupation de toute la ville chinoise par l’armée nippone. D’un côté les belligérants évitaient tout conflit sur les territoires des concessions, de l’autre les autorités françaises veillaient au respect de la neutralité de la concession.Cette sérénité attira des populations migrantes comme les Russes fuyant le régime léniniste ou les Juifs d’Europe sous la seconde guerre mondiale, période trouble qui ne fit qu’effleurer la concession française. A cette époque, ceux qui n’avaient pas rejoint le général de Gaulle, restèrent sous la tutelle lointaine du régime de Vichy. Suivirent ensuite de graves incidents avec les Japonais, entre Français eux-même et les prémices du démantèlement colonial. L’entrée des troupes de Mao en 1949 mit un terme à la concession française.

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Bien à vous,

Saint-Sulpice

 

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